南风带暖，晨曦熹微。数艘运输船从京杭运河主航道驶入支流龙拱河，前行500多米后靠泊正在山东济宁任城区的龙拱港船埠。它们有的装满集装箱守候卸载，有的仓库空空虚位以待。

　　30多米高的岸边集装箱起重桥动了起来，为装卸集装箱忙个继续；电动集装箱卡车，正在船埠和堆场间交游穿梭。记者发明岸桥和集装箱卡车上，本该是驾驶室的地方却空无一人。整座船埠上，很少能看到事情职员。

　　而正在数百米表的一座4层幼楼里，几块大屏幕正及时显示泊位、堆场、铁道货场处境。岸桥司机支配手各攥着一个操作杆，长途操作起重机吊装功课；电动集装箱无人卡车操作员危坐正在统造台前，及时监控多台车辆的运转形态。

　　“科技进取，让司机们不必再风吹日晒爬上趴下几十米高的操作台，也让女性更能胜任岗亭条件。”山东济宁港航龙拱港有限公司临蓐运管智控班班长宋文庆说，目前班组共24人，都是女性。始末培训与磨合，现在行家每人每班次能处分程序集装箱500个支配。

　　山东济宁港航龙拱港有限公司副总司理赵祥巨说，龙拱港模仿国内海港全自愿化船埠安插体味，统一京杭运河水运特征，安排了工业5G专网，并使用人为智能、数字孪生、北斗导航等前沿科技功效，修成国内少有的内河全流程自愿化集装箱口岸。一名操作员可同时监禁多台自愿化轨道吊车，约2分钟就能实现一个集装箱的功课流程。

　　同时，公道、铁道与水运构成的“多式联运”让龙拱港生机迸发。“龙拱港2023年实现集装箱模糊12万标箱，2024年实现22.5万标箱。截至3月20日，本年模糊量到达5.9万标箱，较客岁同期延长39%。”赵祥巨透露，2024年9月，长约9公里的新菏兖日铁道至龙拱港专用连结线通车。自此，北方的板材、钢材、焦煤等大宗货色经铁道来到口岸货场后，可直接原箱装船运抵长三角地域，进一步下降物流本钱、提升运输功效。

　　正在铁道货场，记者遭遇来自青岛的货运代办经纪人赵书源。“咱们本年1月实验从龙拱港欺骗铁道向青岛前湾港发出2个程序集装箱的板滞修设，测算出单箱运输本钱有显然低落。”从业12年的赵书源说，现正在正与龙拱港商议扩展货源范畴和货物品种。

　　记者从济宁市港航职业生长中央相识到，被誉为“运河之都”的济宁市，航道总里程约占山东全省80%；京杭运河贯穿济宁南北，主航道济宁段长度约210公里。济宁港2024年实现货色模糊量9665.5万吨、同比延长37.9%。

　　京杭运河的航运含金量日益大白。近年来，济宁盘绕打造中国北方内河航运中央、口岸型国度物流要道都会等方针定位，修成运营临蓐泊位151个，模糊才气约1.2亿吨。本地已开明至江苏太仓、湖北武汉、重庆万州等26条集装箱航路。更聪明、更便捷、更绿色的通江达海物流新通道，已跃然当前。